奋战12天,成绵高速南行K1723+200恢复通行

时间:2021-10-02 01:55 打印 字体大小:
一、 险情发生 9 月 17 日夜间,成绵高速南行 K1723+200 处右侧边坡局部垮塌长度约 43 米、宽度约 12.2 米;超车道 局部下沉约 3 厘米;同时在该区域超车道出现斜向裂缝长约 13 米、宽约 1.5-2 厘米 。 9 月 20 日、 24 日,还分别出现了路面裂缝新增。对道

 

一、险情发生

917日夜间,成绵高速南行K1723+200处右侧边坡局部垮塌长度约43米、宽度约12.2米;超车道局部下沉约3厘米;同时在该区域超车道出现斜向裂缝长约13米、宽约1.5-2厘米920日、24日,还分别出现了路面裂缝新增。对道路行车有重大安全隐患。

 


二、果断采取交通管控措施

发现险情后,成绵公司将情况立即通报高速交警、交通执法以及地方政府有关部门。经过各单位实地踏勘,为保障道路通行安全,决定中断该处南行方向主线交通。180:33开始,磨家枢纽至险情位置的所有收费站入口关闭;181:00开始,在磨家枢纽处将所有车辆分流至成绵复线高速。

三、应急抢险处置

(一)迅速响应,及时制定应急抢险方案

险情发生后,成绵公司迅速启动应急响应。18日凌晨3时召开一路四方会议,明确了路公司与地方政府各自应负责的抢险工作范围。设计单位立即派代表驻场开展工作,并在18日下午确定了坡脚反压、钢管桩加固的应急抢险方案。20日、24日,在两次发现路面新增裂缝后,结合监测数据情况,设计单位均及时调整了应急抢险方案。

 


(二)昼夜奋战,全力以赴完成抢险施工

在应急抢险具体方案出台前,成绵公司、地方政府连夜开展边坡植被清理、裂缝封闭等前期处置工作。18日下午抢险方案制定后,成绵公司与地方政府按照划定的工作范围,立即组织进场施工。按照24小时连续作业的方式,合理计划和安排人员、材料、机械。其中2426日因为大雨天气影响停工约60个小时,但经过所有人员昼夜不间断的努力,终于在29日晚间完成了所有应急抢险施工作业。

 






(三)加强监测,及时发现处置异常情况

为加强对病害变形的监测,及时发现异常情况和调整抢险工作方案,自18日开始对病害路段坡体进行24小时监测,并每2小时对路面进行人工巡查、每天早中晚3次对坡体进行人工巡查。20日发现路面新增病害后,还另行委托了单位开展平行监测。

 




(四)沟通协调,充分发挥一路四方机制作用

在此次应急抢险工作中,多次召开一路四方工作会议,及时通报应急抢险方案及调整情况、抢险工作进展、监测数据结果等,并对存在的问题、工作计划等及时沟通解决。

 



(五)关切重视,各方领导多次视察现场

成绵高速是四川省南北向交通干道,通行中断得到了有关各方的高度重视,在抢险工作期间各方领导多次视察现场,对抢险工作进行指导和建议。

 






四、恢复通行

经过12个昼夜不间断施工作业,应急抢险工作于929日晚结束。29日夜间,通过一路四方会议讨论研究,决定在930日中午开放成绵高速南行K1723处的交通。

930日上午,高速交警、交通执法、成绵公司共同对道路交安设施、标识标牌等进行了通车前检查。3011:45,黄许至金山收费站入口恢复正常通行;12:08,磨家枢纽处结束分流,南行车辆正常通行成绵高速。

开放交通后,将持续开展设备监测和边坡、路面的人工巡查,高速交警、交通执法、成绵公司安排人员24小时现场值守